盼望著，盼望著

通行費新標準終于來了

實施時間還提前了

下個月1號就要開始實行啦~

 

 

新標準

近日，交通運輸部印發(fā)了新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》（簡稱新標準），9月1日起，收費公路車輛通行費將按照新標準執(zhí)行！

 

 

 

與2003版標準相比，還做了幾方面的修訂，下面具體來說說：

 

 

車輛類別體系方面

 

2003版：標準收費車型分為兩大類：“客車”和“貨車”。

 

新標準：增加“專項作業(yè)車”大類，全部收費車輛按客車、貨車和專項作業(yè)車三個大類分別進行具體分類。

 

 

 

 

這樣劃分較好解決目前各地對專項作業(yè)車輛分類的不明確、不統(tǒng)一和不合理的問題，減少了收費爭議。

 

 

調(diào)整1類客車分類界限值  

 

新標準：1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。 也就是說核載8人和9人客車由原2類客車降為1類客車。

 

 

 

 

以某條收費公路1類車收費0.5元/公里，2類車收費0.8元/公里為例，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新標準執(zhí)行，通行費將減少30元?？梢?，這對于8-9座客車車主是很友好的。

 

 

客車分類參數(shù)方面

 

2003版：客車按照座位數(shù)進行分類。

 

新標準：客車按照注冊登記的車輛類型和核定載人數(shù)分類。其中車輛類型是第一分類指標，核定載人數(shù)是第二分類指標。

 

 

 

 

按車輛規(guī)格分類，與車輛對收費公路的損壞和占用相關程度高，更易實現(xiàn)收費費率的合理性。

 

 

調(diào)整1類貨車分類界限值

 

新標準：1類和2類貨車分類界限值改為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

 

 

 

 

這意味著，標準修訂后，許多以前為2類貨車的小型車也會被降為1類，降低了這類車輛的收費標準。

 

 

貨車分類參數(shù)方面

 

2003版：貨車按照核定的額定載質(zhì)量進行車型分類

 

新標準：各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進行車型分類。

 

 

 

 

也就是說，高速通行費不再根據(jù)貨車車身載重標準收取，而是根據(jù)車型計費。

 

根據(jù)以往的收費標準，相同的一段高速公路，貨車載重情況下高速費用明顯高于空載時的費用，而新標準的好處在于：只要車型確定，空載還是滿載收取的高速費完全一樣。

 

溫馨提醒

 

《通知》要求：車型分類發(fā)生變化的原有ETC用戶，會通過定向通知、預約安裝等方式，開展針對性服務，更換ETC車載裝置或者調(diào)整車型分類。

 

 

摩托車可以上高速嗎？

 

新標準：摩托車可以駛?cè)胧召M公路，并確定摩托車收費標準，按照1類客車的計費方法計算費用。

 

 

 

 

當然，對于摩托車車主，也有規(guī)定。

 

 

其實，早在新標準下來之前，《道路交通安全法實施條例》和《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》上的相關規(guī)定就有“高速公路”字眼，但實際情況是——大多地方法規(guī)都不允許摩托車上高速公路。

 

另外，對于摩托車該不該上高速這個問題，一直都存在爭議，認為摩托車上高速不能保障車主人身安全，還容易與其他車碰撞引發(fā)交通事故。對于這個問題，還希望摩托車車主們也能說說你們的看法。

 

 

 結(jié)語 

 

無疑，新標準的制定，對廣大車主都是有益的，尤其是8-9座客車、貨車，最明顯的好處就是通行費降低。

 

 

同時，也有網(wǎng)友認為，新標準改革力度不夠，不如直接廢除高速公路費。但在我國，公路多數(shù)為貸款修路，“此路是我開”的狀況應該還會持續(xù)較長一段時間，即便高速路免費了，恐怕大多數(shù)情況下會是海南模式，對于更廣泛的車主來說，這恐怕未必是一件好事。

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